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PC F1 2011(Steam版) キャリアモード 2年目:ザウバー Rd.11 『ハンガリーGP』   

2012年 12月 16日

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※難易度、オプション設定の詳細はこちら
<<前戦Rd.10『ドイツGP』

現実ではそろそろロータス&F・インディアの2013年のドライバーが発表される予定なので…小林可夢偉は残れるのか不安で仕方ないですね。ファンなので是非残って欲しいんですけど…ね…

コース図
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- 概要 -
元々丘陵地だった場所を切り開いて建設した事もあり、高低差が非常に大きいのも特徴。そのため鉢の中にサーキットがあるような独特な形をしている。故に周りにある小高い丘から飛散する砂埃がコース上にたまりやすく、ハンガロリンクの特徴の1つと言える埃っぽい路面が形成される。(wikipediaより一部抜粋)

このハンガロリンクはイギリス、ドイツと続いて歴史の長いオールド・サーキットの一つ。レース展開は不思議と波乱が起こりやすく、PPからの勝率が非常に低いのも一つの特徴となっている。

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by diehappy | 2012-12-16 03:28 | PCゲーム

PC F1 2011(Steam版) キャリアモード 2年目:ザウバー Rd.10 『ドイツGP』   

2012年 12月 13日

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※難易度、オプション設定の詳細はこちら
<<前戦Rd.9『イギリスGP』

今回は結果から書いておきます…決勝リタイアです。
フルウエットが全然ダメだった…途中で完全に戦意喪失してリタイヤ選びました。リタイヤするぐらいならやり直して失敗を見つめなおすべきだと後悔。タイムトライアルはキャリアと戦闘力がちょっと違うから失敗を確認するには向いてないんですよね…

しかし1年目ロータス(ケータハム)でやってた時も思ったけど…ニュルのAIはレベル高めな印象ですね。完全ドライでも結構厳しいレースになりそうでした。

コース図
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- 概要 -
『ニュルブルクリンク』と聞くと頭に思い浮かぶのは人それぞれ異なるでしょうね。 ゲームレーサーにはどちらかといえば北の印象のが強いかもしれませんね。走ってても楽しいしw

F1のドイツGPではニュルブルクリンクGPコースが使用されており、ホッケンハイムとの相互開催となっています。F1でドイツ出身といえば誰もがご存知の皇帝ミハエル・シューマッハ。そして今年、最年少3連覇の偉業を残した新たな英雄セバスチャン・ベッテルに、2010年DTMチャンピオンのポール・ディレスタ。最近株を上げ続けているニコ・ヒュルケンベルグ等々 F1ドライバーが非常に多い国である。日本人からすると羨ましい限りです…w

しかしそんなドイツのニュルブルクリンクは遊園地の建設や改修など、少し荒い金使いをした為に破産してしまい、人気の高いオールドサーキットがなくなってしまうかもしれない危機に直面しています。(なんとかサーキットは残そう!という運動はあるらしいが…)

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by diehappy | 2012-12-13 22:19 | PCゲーム

PC F1 2011(Steam版) キャリアモード 2年目:ザウバー Rd.9 『イギリスGP』   

2012年 12月 12日

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※難易度、オプション設定の詳細はこちら
<<前戦Rd.8『ヨーロッパGP』

前の更新から3週間近く空いてるのに驚きました…更新するの忘れてただけで、ちょっとづつ、相変わらずスローペースだけど、100%ディスタンスで楽しみたい!というスタイルで遊んでますが…F1 2012がある種、100%強制みたいな仕様になってるから、11はほどほどにしようかな悩み中…w(もう1年もゆっくり遊んでるので今更ですがw) 少なくともシンガポールGPは50%以下でやります。100%だと2時間近くになるのでw


コース図
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- 概要 -
2011年…からですよね?(2010年だったっけ…?w)ピット改装&コントロールライン変更と共にコース自体も改修が施され、今のような高速サーキットになっています。オールドファンでは今だに「見慣れない」という違和感を感じる声も聞かれるw

F1では数が少なくなってきたオールドサーキットの一つとして根強い人気がある。

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by diehappy | 2012-12-12 21:46 | PCゲーム

PC F1 2011(Steam版) キャリアモード 2年目:ザウバー Rd.8 『ヨーロッパGP』   

2012年 11月 24日

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<<前戦Rd.7『カナダGP』
リアルタイムでザウバーから可夢偉放出で一気にザウバーで走るモチベーションがなくなってきました。(単純すぎw)2年目終えたら今度は今年予想以上の活躍を見せたライコネンのロータスに移ろう…
いや、チャンピオン取れたら2012にいってるかもしれない…w

コース図
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- 概要 -
それまではドイツ、ニュルブルクリンクで開催されていたヨーロッパGPは、2008年にアロンソ人気でF1熱が高まったスペイン、市街地コースのバレンシアへと移った。
市街地コースとなるわりにはスピードレンジ、コース幅、セーフティゾーンなどほぼ常設のサーキットと変わらない。が、市街地コースの悪いとこはやはり出ており、明確なオーバーテイクポイントがなく、レースは例年非常に退屈な様相を見せる。昨今増え続ける新設ティルケサーキットの中でも群を抜くクソコースです。

そんなバレンシアも2013年よりヨーロッパGP消失で晴れて毎年の開催がなくなりました!が、スペインGPにてカタロニアとの相互開催ということに…いや、カタロニアサーキットだけでいいよ!あちらは面白いのに…
(コース画像はWikipediaより)

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by diehappy | 2012-11-24 16:14 | PCゲーム

PC F1 2011(Steam版) キャリアモード 2年目:ザウバー Rd.7 『カナダGP』   

2012年 11月 11日

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今回からキャリアモードのザウバーのセッティングデータと予選、決勝の結果などを日記代わりに書いていこうと思います!すでにキャリアも中盤まで進めてる為、記録してるカナダからと中途半端で、しかも今回はデータのみです。次回から予選、決勝の結果にタイムも載せていこうと思います。

※難易度、オプション設定の詳細はこちら

コース図
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- 概要 -
ノートルダム島はセント・ローレンス川に浮かぶ人工島で、1976年のモントリオールオリンピックではボート競技の会場となった。モントリオール中心街から地下鉄でアクセスすることができ、レースウィーク以外は市民の憩いの場となっている。島内には公営のモントリオール・カジノもある。
サーキットが建設された当初の名称はその中州の名からサーキット・イル・ノートルダム(Circuit Île Notre-Dame)と呼ばれていたが、1982年に地元ケベック出身のF1ドライバージル・ヴィルヌーヴが事故死したため、業績を讃えてその名を冠することとなった。スタートライン上には"Salut Gilles"(やあ、ジル)とペイントされている。

(※画像,文章共にWikipediaより)

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by diehappy | 2012-11-11 22:04 | PCゲーム

PC F1 2011(Steam版) キャリアモード 2年目 Rd.0 ザウバー   

2012年 11月 11日

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PC復活後しばらくはハンコン設定&設置が面倒でプレイしてなかったのですが、カムイの鈴鹿表彰台以降…徐々に我慢ができなくなってきて再開!溜まりにたまったやる気のおかげで楽しくて仕方ないですw
XPからファイル移行したので、本来ならキャリア2年目はトロ・ロッソだったんですが、どうしても2年目ザウバーでやりたくなったので、1年目をやり直し&3周消化サクっとやり直して、ザウバーに移籍しました。

もう数戦こなした状態なんですが、AIレジェンドでも優勝できたりしたので、せっかくだからセッティングでメモしながらネタにしようかなと思います!今更2011ですけど、廉価版買った人のなにかの足しになれば。

以下、キャリアモードのオプション設定と自分の縛りレギュレーションなど、今後のグランプリの前置き話とザウバーのフィーリング感想と自分流セッティングの傾向

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by diehappy | 2012-11-11 16:43 | PCゲーム

PC F1 2011(Steam版) ハンコン設定 (Driving Force GT)   

2012年 11月 10日

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PC直ってからまたちょくちょくやりだしたF1 2011。(2012ではありません…Steamのアンロック待ち…おま国ぇ…)
再インストールした際にハンコン設定などまったくメモってなくて、前の感覚に戻すのに結構時間取られちゃった為、またこんなことがあった時の備忘記録。

F1 2011の国内PC版Wiki見ると結構いろんな設定が寄せられてるのでそれでも全然OKですが、自分は理由も含めて書いておきますので、DFGT使いの方の参考になればと思います。


◆ドライバ - ロジクール公式 『Logicool®ゲーミングソフトウェア』
・回転角度:300°

ゲーム内のグラフィックとシンクロさせると280°ぐらいがベストですが、280°の場合最大まで回したあたりのFFBによるグリップ感がスコーンと一気に抜ける。ステアリングインフォメーションが正確に伝わってこないのでストップ&ゴーなサーキットでは苦戦しがちでした。
300°だとス~っとグリップが抜けていく情報が伝わってくるので、限界域でのコントロールがかなり容易になります。これ以上は切り替えしやパドルシフトに無理が出てくるデメリットが目立つのでバランス的には300°が丁度いい具合です。Wikiにも書かれてますが、モナコの場合はこれでもグリップがスコーンと抜けるので、モナコだけ専用の角度が必要。



・全体のエフェクト強度:60%
FFBの大まかな重さはここで。ゲーム内設定も有効にしているなら微調整はゲーム内の設定を用いる。60%程度がステアの動きを阻害せずグリップ感をしっかり感じられるバランス。65%ぐらいだとよりしっかりと伝わるのでわりとオススメ。68%ぐらいから妙に数値以上に重く感じる…うちだけかもしれないけど…w


スプリングエフェクト強度:0%
ダンパーエフェクト強度:0%

どちらも上手く機能していないと思われる。ただただ重くなるだけ。FFBの調整は↑の全体の強度だけで行ったほうがわかり易い。


センタリングスプリング:オフ 0%
好みでつけてもいいけど、特に必要性は感じないかな。


◆F1 2011 ゲーム内設定
・ドライビングコントロール
ステアリングデッドゾーン:0%
ステリングサチュレーション:0%
ステアリング直進性:3%
スロットルデッドゾーン:0%
スロットルサチュレーション:0%
ブレーキデッドゾーン:0%
ブレーキデッドゾーン:0%

デッドゾーン、サチュレーションはハンコンとゲームとの感覚がずれる元になるので、特に理由がなければ0%のニュートラルな状態がベスト。踏んだら踏んだ分、曲げたら曲げた分だけ反映されるほうがプレイしやすい。直進性は0%だとステアがかなり過敏に反応して、ストレートでふらふらする場合にほんの数%いれるだけで随分改善されます。


・フォースフィードバックオプション
・フォースフィードバック:オン
・環境影響効果:10%
縁石やコースアウト時の振動。ラインを外した際の情報などがFFBを通して伝わってくる。結構コントローラー自体ガタガタいうので、0%でもいいとは思います。音でもこの辺は情報受け取れますしね。でもステアからきた方が直感的に感じれるので、10%でもいいから入れておくとだいぶ違います。あまり大きいとFFBのグリップ感と混同しちゃうので、50%以下推奨。

フォースフィードバック強度:60%
これは最後の微調整的に使ってます。大本を60%にしたものの、レース中にだんだん疲れてくるので、やや軽めにしたい為に60%に落としてます。不満がなければ100%で問題ないでしょう。

ホイールの重さ:30%
正直よくわかっていない項目。なんとなくこれがフィーリングよかったので30%設定で、好みでいいと思います。



重要なのは角度と全体のエフェクト強度で、ここさえ好みにあえばあとは微調整のレベルです。特に角度は300°推しておきます。最低でも280° これ以下は角度がキツくてやりづらいだけって印象です。
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by diehappy | 2012-11-10 19:22 | PCゲーム

F1 2012 360に体験版がくるー!とPC版のお話。   

2012年 09月 12日

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※↑2011のロゴのままです…w
体験版キター!
http://www.4gamer.net/games/151/G015177/20120911006/
前作までは一切配信してませんでしたよね?どうしたコドマス。

ただ残念なのは360版ってこと。ハードが悪いってわけじゃなくて、所有してるハンコンの問題です。
どうやら全ハードで体験版配信するみたいです。ヤッター!


ヤングドライバー・テストとシーズンチャレンジが楽しめるとのこと。ヤングドライバー・テストは実質チュートリアルみたいですね。というかこれまでなかった方が問題。
シーズンチャレンジが今回期待してる追加要素の一つ。2011の時も思ってたけど、GTシリーズみたいなチャレンジ要素がもっとあってもいいんじゃないかな?と。もちろん気合いれて欲しいのはキャリアモードですけどねw

ステップノーズのビジュアル面でのマイナスが今回は非常に大きいけど、様々な追加要素で自分の中ではだいぶ打ち消されてはきてるので、2012買うとおもいます!セールで(笑)
2011まだクリアしてないんだよー…マザー修理いってるせいで…早くやりたい。

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今回パッケージのチームのセレクトに物凄く疑問感じてました…
レッドブルはともかく、F・インディアにマルシャがフェラーリやロータスなど差し置いてまで起用されるのはなんでなんだ…と。中堅、新興を選んだとしてもその中からも微妙な選択だな~とか思ってたんですけど

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海外はマクラーレントップのパッケージだった。というかPVのパッケージがこれ。
フェラーリがトップでザウバーが続いてるバージョンもありました。国によって違うのかな?

PC版についての軽いまとめ
PC版は今回、日本のパッケージ販売はなさそう?少なくとも公式にもAmazon等にもまったく載っていないんで、SteamなどのDL販売、海外版パッケージに頼るしかなさそう。
Steam版(PC)は今回、公式で日本語(吹き替え対応)表記ありますね!2010も弄れば使えたし、2011も字幕だけは変更できたけど、正式に対応してるのはありがたい。
海外版パッケージ購入にも日本語音声含まれるのかどうかは発売してみないとわかりませんね…

あと最低スペックが上がってる…というかXP以下はダメになってます。
DirectXが最低11からになってます。これには要注意です。CoD新作も11↑になりましたしこれからは仕方ないのかもですね。
公称のハードスペック自体はそれほど上がった印象なし。ベンチマークでも出してくれればわかりやすいんだけどなぁ…w
Steam実績、ランキングなど対応になってるのでGfWLはやめたのかも。実績が360と共有できるから嫌いじゃなかったんだけどなぁ…でも一度データ破損やられてるからいやん。
追記:Steamworks採用だそうです。

あと発売日ですが…2013年1月2日になってます…クソォ!!
ま、まぁ去年も右往左往したみたいですし…望みは捨てない!
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by diehappy | 2012-09-12 22:24 | マルチ

Win F1 2011(Steam版) 2年目に入りました。   

2012年 06月 23日

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半年ぶり?ぐらいのF1 2011日記です…w
今年入って部屋の家具買ったり、模様替えしたりとハンコン設置場所に困ってしばらくはプレイしてなかったんですけど春頃からまたF1ウイークに合わせてプレイしだして、この間やっとこさシーズン1年目を終えることができました。

まぁ…バカ正直に100%のレースしてるせいで時間かかってるんですけどねw
2012までにチャンピオン取れたらいいな~程度の進捗度で十分すぎるぐらい楽しめてます。
逆にGTアカデミーとかやりたいんだけどそこまでは時間が回らなかったり…BF3、F1 2011で現在ゲームが回ってます。BFBC2はちょろーっと程度。

とそんなこんなで1年目のロータス(現ケータハム)、難易度AIはプロフェッショナル(ABS、TCSなどのアシスト類はオフです。)で1年目を終えたリザルトはこんな感じ。

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シーズンポイントは63ptでした。コンストは確か6位かな?

正直ポイント取り過ぎたw

現実的な順位でニヤニヤしてたらいつのまにか上位いけるようになってしもうた…
シーズン途中から車の特性とタイム出すセッティングが掴めたせいかAIが物足りなくなってきて、コースによっては表彰台にも登ることもありました。(ミスなきゃ優勝もありえたぐらい。)
そのせいで「うちの車は決勝10位以内は取れるww」とか調子こかれて、それがマシンの性能がハッキリものいうイタリア・モンツァでは裏目に働いて目標失敗とか「おいコドマスおかしいだろコレ!」と仕様にはちょっと文句いいたくなるシーンもしばしばw

チームメイトのトゥルーリは毎回23位だし…どうみてもおかしい!!


とまぁそんな1年目でしたが100%でやってるといろいろ現実的な「あるある」が結構頻繁に起こったりもするんでなかなかに楽しみました!


そしていよいよ中堅に移っての2年目に突入!
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チームはトロ・ロッソ。
ぶっちゃけいうと移籍しとうなかったチーム。だけどこれ以外だとウイリアムズ、F・インディアと初期から選択できる弱小扱いの中堅(リアルではF・インディアは中堅ではトップなのに…)しかオファーこなかったので、仕方なくといった感じ。ザウバーが一番よかったんだけどなぁ…

まぁこれには理由があって、シーズン中盤でライバル設定があるんですけど、そこで自分はバカ正直にポイント争ってるアルグエルスアリ選んじゃったんですが、このライバル設定が移籍先として優先されるっぽい。ここでペレスって選んでればザウバーの可能性が高くなったんでしょう…ブワッ
(コバヤシを選べばたぶんカムイ枠(1st)の移籍になるのでいやん。追い出すならペレスや!スポンサー?しらんなぁw)


でまぁトロ・ロッソに移ったわけですけど…マシンの性能の差に驚愕してます。

踏んでもケツ流れねぇ!!

ロータスがハードモードならこっちは間違いなくイージー。
AI、プロフェッショナルだと簡単にPP取れちゃったもんで慌ててAIを最高難易度のレジェンドに変更。これでいい感じにトップ争いは難しいけど、ポイント圏内の争いが楽しめる!といった難易度でめちゃくちゃ楽しい。

ロータスからだとあまりにも踏めるんでビックリしましたが…なんかアンダー傾向なのが返ってしんどかったりもする…w
そのわりには高速の限界域がいうほど高くないのでちょっとスタビリティ確保するのに現在は四苦八苦。セッティングのクセを見つけるまでは苦労しそうです。
現在は一発は出せてもレースペースが妙に悪い…というのがオーストラリア、中国と起ってるあたりもなんか現実っぽくてニヤニヤw
マレーシアはAIがショボイのと自分がわりと得意なこともあって6位フィニッシュ。スピンとかバカなことしでかしてなきゃ表彰台もありえたぐらいでした。

それにしてもここからが本当のF1 2011って感じです。
新興3チームはスロットル踏めないせいで結構ストレスたまります。これから始めるって人いるなら最初からウイリアムズ、F・インディアのが楽しめると思いますのでおすすめしておきます!
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by diehappy | 2012-06-23 02:11 | PCゲーム

マルチ F1 2012 アメリカGPのサーキットの実機動画きてたよー   

2012年 06月 08日

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サーキット・オブ・ジ・アメリカズ!

誰も求めていないF1記事です!いいんだ…自分が好きだから…w
例年通り発売が10月なら今の時期はもうだいぶ完成してるものなのかな?それにしても早い!w
F1 2011じゃないけど、マッサがゲームで(恐らくrFactor?話題にはされてた。)インドGPを練習してたらしいので、我々もF1 2012でアメリカGPに備えよう。ラストのブラジル1個手前の開催だから十分間に合うはず!

で、ゲームとサーキットの感想なんですが、まずはゲーム部分。
HUDがほんとに若干ですけど変わりましたねw ちなみにスピードメーターはこれKPHじゃないですね~最初「アレ?」と思っちゃった…
で、「おおっ!?」と感じたのが走行中のブレーキバランス変更!追加してくれたか!GT5でも実はありますからね~たぶんオプション変更せずに気がついてない人多そうだけど…w

サーキットは…これやっぱティルケ製なんだ…
新興サーキットはどれもストレートが冗長ですよね…なんというかその前後の繋がりがどうも面白くない。しかし最近だとインドのブッダサーキットはわりと○ 自分だけかもしれませんが、高低差があるサーキットは基本面白い!
その点アメリカもかなり上下にうねってるのでこの法則にアテはまる…かなぁ?実際見てみないとわかりませんねw

2012はゲーム性どうこうじゃなくて、現実の段差ノーズの見た目にうんざりでたぶん買わないだろうと思ってはいましたが、新サーキットとブレーキバランス変更…なんかこれだけで購買欲が高まってきました。チョろい!w
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by diehappy | 2012-06-08 20:45

Beautiful Ones - blog -